路畅胡锦敏谈安卓车机 阐释畅安用户体验

记者：安卓系统在手机上大行其道，如今车机行业也蠢蠢欲动，2011年后装市场的车机厂家陆续推出安卓车机，一时在市场上掀起话题，而最先将"安卓车机"一词带入市场的，还要归到路畅2010年推出的"畅安"品牌。在各大展会及经销商活动上，畅安频频现身引起关注，在其宣传广告上同时出镜的还有熟悉的可爱的安卓机器人公仔。如今，畅安推出已有一年有余，这个产品究竟带给终端怎样的用户体验？这款产品围绕用户体验的设计思路是怎样的？近日，记者就上述问题采访了深圳路畅科技技术总监胡锦敏博士。

记者：畅安推出市场已有一年多，市场口碑普遍较好，但也会听到个别对产品稳定性的质疑，您怎么看待这个问题？

路畅胡锦敏：畅安早期第一批产品因为上市急了点，有个别问题会引起偶发的稳定性问题，但有问题不可怕，有了问题我们就通过分析解决了，我们就比别人领先。我们其实也参加了很多会议，并没有听到很多同行说他们的安卓产品在研发阶段就发现不够稳定的声音。安卓毕竟是新系统，和WINCE这个成熟的系统相比，稳定性上有一定差异，但经过我们一系列的标准测试，我们推出的畅安第一版本基本能达到在市场上稳定使用的水平。现在新推出的畅安S稳定性已经有极大的提高了。

在9月份的香港展上，路畅展出的安卓车机受到外贸客户的喜欢。路畅一直希望技术产品能够走在行业前面。

路畅安卓做了近两年，有些厂家可能今年或今年下半年开始进行安卓车机的研发，可能也会在2012年初推出，他们可能认为他们也有了同样的产品可以和路畅竞争，也可能认为技术及系统稳定性可以达到路畅的水平。但我认为技术的东西是还要靠积累的。

我们先开发先推出，到市场使用收集碰到了问题，并逐个分析和解决，在这个过程中我们的技术就会继续提升，路畅安卓系统车机会越来越稳定，而别人还要经历这个过程。所以，路畅的安卓产品就会始终保持领先，无论是在系统稳定性、技术的先进性还是应用的丰富性、适用性方面。

记者：系统稳定性是产品的关键。畅安是如何解决诸如死机等常见车机问题的呢？

路畅胡锦敏：从我们了解的情况看，目前只是反映过一个原因，即可能是由于打开的应用太多：安卓应用按返回键退出，应用会自动放到后台运行的，维持一定时间的非活动状态后，系统会通过一个类似垃圾删除的机制将有些程序关掉。如果后台运行的程序太多，就会挤占过多系统资源，导致系统运转变慢，偶有死机的感觉。

所以，之后我们会推出一个自动检测的机制，自动对系统资源进行检测，关掉放到后台的运行但已经不活动的程序。现在正在公测的畅安升级版已经有"一键关闭"的功能，用户可以自己对后台运行的程序进行管理。除了"一键关闭"，还有一个自动检测自动关闭后台程序的功能，即系统自动在系统资源到达某个临界状态时，系统会提示资源情况警告，并可自动关掉哪些非活动后台程序释放系统资源。

记者：安卓系统的最大特色在于其能够支持丰富的第三方应用软件，畅安也安装了"路畅市场"和"应用汇（APP CHINA）"供用户从中下载第三方应用。但是第三方应用良莠不齐，如果用户自行下载安装的软件与车机发生冲突，该怎么解决呢？

路畅胡锦敏：首先，从各安卓市场上下载的第三方程序很少会和车机应用发生冲突的，因为第三方程序很少和车机的硬件及系统有关，是比较纯粹的安卓应用。其次，就像你用安卓手机下载第三方应用软件，软件本身的质量我们没办法把关。但是有一点，如果你从"路畅市场"里面下载的软件，我们都会先内部验证测试通过了才把它加进去的。当然，用户也完全可以安装其它的"安卓市场"，那么里面的软件就全部由这些"安卓市场"保证。

车机安卓的使用跟你手机安卓的使用是一样，任何安卓应用即便有问题都不会导致系统死机。安卓体系中，各个应用程序都是在独立的虚拟机上运行，并不会互相产生干扰。而前面的系统稳定，都是Linux的内核，或安卓的系统框架程序，应用framework，这些都是我们事先调好的，应用程序是不能改动这些东西的。除非你说，举个例子，这个应用它占用了大量资源，它会产生大量垃圾文件，把你的SD卡占满了，导致其他程序没法运行。这跟你在WINDOWS电脑上使用的道理一样。

记者：您能详细说说您认为的"安卓车机"应该是怎样的？

路畅胡锦敏：首先，毫无疑问必须是安卓系统。其次，在硬件设备上是专车专用的，具备专车专用车机的特性。再次是要能让所有WINCE车机上的功能应用在安卓平上也有。

接下来，就是要发挥安卓车机与WINCE车机之间的差异特性，比如说上网啊，移动互联网相关的。至于要开发或挑选什么应用，我觉得仁者见仁智者见智，比如我们开发的行驶记录仪，就是跟车结合得很相关的应用。实际上，WINCE下你也能开发这种应用，只不过我们在安卓上做这个更容易，它在硬件上做得更好，像这种功能我就觉得很有特色。

但是我不认为加了行车记录仪功能就可以叫做安卓车机，其实就是刚才说的两个层次，就是基本的车机功能，再加上安卓的特色（特色应用就是各个厂家自己开发的）功能，还有可供用户选择的移动互联网的应用。

安卓车机首先是否具备大家认同的车机的功能，这是必备条件。其次，安卓有很多丰富的应用，不是只能是路畅科技来开发，是由安卓这个生态系统中的很多开发者来开发。不同的用户有不同的喜好，安卓给予用户选择权，WINCE没有选择权。

安卓的开放性是多方面的，它本身是opensource（开源的）系统，这种开放性就给了我们这些厂家很大余地去改动，而WINCE没办法改动。另外一个开放性表现在，安卓是一个开放性生态系统，有很多角色可以在这个生态系统里面做贡献，比如说安卓的开发者可以开发很多应用，不排除某一天，有人关注到安卓车机的市场比较大，有很多会针对安卓车机市场开发很多应用，有很多会针对车上应用环境进行开发。目前我们看到的，安卓适合在pad在手机上的应用比较多，那是因为没有开发者关注到这个行业。

记者：在畅安上的第三方应用，有些也引发人们的疑问，比如QQ，有人说要用户在车机上打字、发表情根本不实用，对此您怎么看？

路畅胡锦敏：我们会挑选基本的、认为有价值的，并且我们从来不排斥别人去装游戏，装QQ。开车不能有游戏，那WINCE不是也一样做游戏吗？我不会很钻牛角尖说，每个功能必须开车的时候用，开车的时候我认为听音乐、导航，紧急的时候有紧急呼叫、语音通话这样的东西。游戏、QQ的文字交流可以在停车的时候，或给副驾上的乘客用。

比如Iphone的软件应用，每个人每天常用的可能就是那几款，因为你觉得有用就会把它作为重点使用，但平均起来，每个Iphone上可能会装60多款软件应用。你不可能希望每个群体每个人都喜欢某个东西，而现在是个性化社会，某些人会喜欢的东西，就觉得值得装，而不是我放上的东西都可以被全部人喜欢去玩，如果每款软件都是全部人都喜欢，那么它们都可以跟QQ一样有这样的发展了。

车载下一个发展趋势就是语音。国外用Skype较多，但在中国， QQ语音用得比较多，你启动了就说就可以了，没有别的操作。你加上USB摄像头，甚至可以视频聊天。

还有，其实可以调查一下，用户用得最多的，虽然我们没有完整调查，但是我们可以认为CD、收音、MP3这些传统的东西，肯定是用得最多的功能。其次可能是导航功能，它其实是使用功能，但不一定是天天都用的功能，你上班的时候不需要用，是吧？而电视功能，在车上你可能时不时瞄一眼就行了，然后如果你有小孩坐在后面，你想让小孩安静，可以放点动画片什么的，这些都很正常。不一定所有功能应用都是围绕司机的，是应该围绕整个车的环境、车的空间来的，这就是为什么头枕市场也可以做的原因，而有了互联网和通信以后，它的应用可以更丰富些，从通讯、沟通这些方面可以开发应用。

我认为买安卓车机的人，他们选择安卓，因为对智能手机玩得比较多，所以很多东西不用说。我们现在内置有13个左右的分类，每个分类选择三两款比较经典的应用，比如视频类，你可以选择优酷，也可以选择土豆啊。这些是互联网带来的，但是它们也能在车载上应用。资讯类的也可以，如果担心车上的人看不清楚，可以语音播报嘛。

记者：最后，您认为安卓车机的成熟需要多久？

路畅胡锦敏：这其实是几个层次的问题，第一个是芯片厂家的支持，嵌入式芯片厂商的支持。第二是像我们这样的车机厂家，能够跟车机原有的功能进行整合的厂家，就是前面说的WINCE有的怎样整合在安卓当中也应该做到。第三个是市场上的推动，安卓车机市场是行业性的，不可能说仅仅靠路畅一家来做，否则推动起来会更漫长些，更多人做这个市场就会更快的成长起来。有时候，市场需要有种消费氛围，需要有一定数量的用户群体带动更多人进入，同时更多人加入才能有更多人知道安卓系统的开放优势，它对年轻群体很有吸引力，这也是我们在论坛、车友会上了解到的。

明年会有很多厂家做安卓车机，后年会有很大的发展。但国外市场可能先成熟，国外欧美国家安卓市场现在远超苹果市场，很快就超过50%以上。所以他们对安卓的车机也很喜欢。