陈春霖-惠州市德赛西威汽车电子有限公司董事长介绍

德赛西威陈春霖：致力成为全球汽车产业首选合作伙伴

尊敬的领导及各位嘉宾朋友们，大家上午好！

今天，市政府、高新区以及相关部门领导、行业专业机构及高校领导、全国各大汽车制造商客户、合作伙伴以及供应商、媒体等众多嘉宾莅临2012德赛西威科技节暨研发大楼启用典礼，我表示由衷地感谢！自德赛西威1992年成立自主研发部门至今已整整20年，在各位的大力支持下，我们迎来了今天，再次向各位表示衷心的感谢！

作为中国汽车电子行业创领者，德赛西威一如既往地关注着我们每一位客户，2010年自主以来，我们在公司一流研发、制造、质量控制、服务等体系的强有力保证下，不但巩固了各大整车厂老客户的长期友好合作伙伴关系，而且获得了一批国内外著名的汽车制造商新客户，业务稳健增长，研发能力也获得进一步提升，公司继续保持国内前装市场份额第一的市场地位。德赛西威品牌在今年初更是被大众、科鲁兹、标致等车主评为汽车电子的首选品牌。这些成果都与在座各位的支持密不可分。

作为国内汽车电子行业中率先从事汽车电子专业自主研发的大型高新技术企业之一，26年来，德赛西威一直秉承“科技创新”的宗旨，自主后每年投入销售额的8%左右资金用于自主研发。从20年前的几人的研发队伍发展到今天的600多人，预计到2015年，我们的研发人员将达到1000人以上，在今年初，先后成立了新加坡研发中心和南京先期研发分部，让我们逐步形成了以惠州技术中心为基地，在技术前沿地区设立分支的自主研发格局，继续巩固公司拥有生产一代、研发一代、储备一代的产品核心竞争力。

在这两年里，德赛西威先后向市场推出北斗GPS双模高精度组合惯导系统、新一代车联网应用系统SiViLINK，健康导航、BVS全景倒车、音乐e栈、电动车全自动空调控制器、虚拟仪表等等，都获得了客户和行业、市场的极大反响和用户的青睐，成为近年来汽车电子企业中唯一一家能够做到两年内推出数款带首创功能的汽车电子产品的厂商，这些硕果，都与我们每位员工付出不同寻常的努力分不开。我在此也对于德赛西威员工的努力表示衷心地感谢！

从自主以来，我们在汽车电子领域就确立了长期发展与不断创新的愿景，致力于“自主创新、提供专业价值，成为全球汽车产业的首选合作伙伴”，今天，德赛西威科技节的开幕和研发大楼的投入使用将为此愿景添加了完美的注解。希望通过科技节，让各位嘉宾对我们的技术水平进行一次大检阅，也让我们的研发队伍和各位嘉宾进行一次近距离的沟通，让我们在汽车电子领域的自主研发道路上，步伐迈得更准更稳！

再次感谢市政府和高新区、行业专业机构及高校、客户、合作伙伴及供应商、媒体朋友对德赛西威的关心支持，我们将和大家一同携手，为做强我国汽车产业而努力奋斗！

谢谢大家。

陈春霖：应对竞争 价格战仅靠降价走不通

2012年8月31日-9月2日，2012中国汽车产业发展国际论坛在天津举行。车讯网对此次论坛全程跟进报道，现场对话了惠州市德赛西威汽车电子有限公司董事长陈春霖。他表示，汽车零部件市场如同整车市场一样，竞争激烈，价格战是应对竞争的有效途径，但价格战的含义绝不仅仅是降价。

过去三年来，中国连续成为世界最大的新车销量的市场，保有量的不断攀升、政府的支持、汽车产业供应链也不断在形成和完善的过程中。“在这个环境中，整车发展将引导汽车零部件发展，所以在整车市场表现乏力的时候，汽车零部件也越发艰难。”陈春霖说。

对于汽车零部件行业中，外资和本土品牌的当下局势，陈春霖分析，国际品牌在中国来说，十几家国际品牌的企业占到中国汽车零部件的75%的市场份额。这些企业不仅掌握了核心部件的技术，还拥有全球化的资源。而对本土企业来说，可谓众家争夺20%的市场份额。对此，陈春霖表示，“我们对于核心部件技术并没有很好的掌握，我们起步的晚。正因如此，很多时候面对有全球化优势的品牌面前，本土品牌面对一场内外恶劣的竞争。”

而对于影响整个本土汽车电子市场未来发展的因素，陈春霖认为：一是行业的整合；二是产业链生态需要有改善；三是核心技术的缺失；四是政策层面不足，不同的子行业应有相应的政策来支持。“现在竞争环境到了白热化，非常严峻；还有国际零部件厂商所谓把产业转移到中国的步伐。这些都是构成目前很关键的层面。”陈春霖说。

谈及中国的本土品牌汽车零部件所面临的挑战和机遇，陈春霖指出，在中国汽车零部件领域，主要的跨国企业在占据绝大部分利润市场空间。本土品牌不仅起点低，而且经常做出来的是没有差异化的产品，单纯依靠降价来竞争。并且，本土品牌在面对外资品牌时，对技术和市场的主导性往往无法争取掌控力。

尽管如此，本土品牌依然有很大的上升潜力空间。从全球汽车电子的产值来看，市场规模近两千亿美元，其中中国占1/3，由此可见对于全球来说，中国是一个具有庞大的市场容量的空间，而我们正处于这个空间中，政策支持，本土成本优势都将成为本土品牌提升的促进力。除此之外，外资品牌的竞争和压力也会刺激和带动自主品牌发展。

与整车市场消费方式不同的是，汽车零部件市场在面对整车采购和后装市场时，低价更能吸引目光。“价格战是可取的，但如何在将价格拉低的同时，还能保持应有的产品品质，并且不过多的损失利润，这是汽车零部件企业应认真考虑的。”陈春霖说。