尹同跃-奇瑞汽车股份有限公司董事长介绍

人物小结:奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理，奇瑞的创业者之一和领军人物，十七大代表，先后获全国“五一”劳动奖章，全国劳动模范，全国优秀共产党员称号。

尹同跃简介:

姓名：尹同跃，曾用名：尹同耀

职位：董事长兼总经理

出生年月：1962年11月

籍贯：安徽

毕业院校：合肥工业大学

尹同跃-经历

1974年9月——1977年6月，在安徽省巢湖市柳集中学读初中

1977年9月——1980年7月，在安徽省巢湖市第一中学读高中

1980年9月——1984年7月，在安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业

1984年7月——1989年10月，在中国第一汽车集团公司红旗轿车厂任工艺员

1989年10月——1991年10月，赴德国、美国学习及一汽-大众前期工作准备

1991年10月——1996年11月，在一汽-大众汽车有限公司任总装车间主任兼物流科科长

1996年11月——2004年2月，任奇瑞汽车有限公司执行副总经理2004年2月至今，任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长兼总经理

2006全球华商影响力100强”榜单出炉，奇瑞汽车公司董事长尹同跃入选。

第二届世界杰出华商大会在北京人民大会堂开幕，大会公布了“2006华商影响力100强”，尹同跃位列第42位，成为唯一上榜的徽商。

奇瑞从只能效仿现代，走自主开发和民族品牌之路。只有依靠自主开发并拥有自主知识产权，才是自主品牌的惟一出路，这是尹同跃回答记者提问时的回答。被认为是汽车行业“技术狂人”的尹同跃，带领着奇瑞，走出了民族汽车产业的自主创新之路。

领导企业整10年；伴随企业从无到有，由小到大，由弱到强；产品出口、国外建厂、自主研发发动机，一个都不少；荣获多项重头荣誉，在国内外均具影响力。

“我们希望奇瑞汽车能开到美国去，开到曼哈顿大街，我们希望能和中国的家电行业一样能够走出去……”这是奇瑞公司董事长兼总经理尹同跃在2005年年底CCTV中国经济年度人物颁奖典礼上说的话。平日低调、谦逊的尹同跃在谈到汽车时，内心澎湃。当晚，他的话让无数中国汽车人激动不已。

尹同跃-战略

作为奇瑞的创业者之一和领军人物，尹同跃已经把奇瑞从无到有、从小到大带到了10岁、规模2万人的企业。尽管年销量30万辆汽车的奇瑞在尹同跃的眼里还是一个小公司，但是，他也从心里意识到不能像以前那样凡事出现在第一现场，管理一竿子插到底了。从2005年开始，尹同跃在奇瑞内部开始推行SBU，整个企业被划分为各个职能部门。分完家后的2006年，尹同跃开始向他的授权者摊牌：“从此我将从各个业务的细节管理中跳出来，集中精力抓企业层面的东西，更多地开始务虚。而各个业务块的发展，就靠大家自己想办法了。”

分家过日子的风险就是各自为政形不成合力，尹同跃对于分权后的问题其实也有很多顾虑，他一直强调企业大了，领导班子必须高度一致，为了达到这个目的，尹同跃除了对领导成员提出要求外，就是不断对他们进行培训。而对理念实在不合者，他也被迫采取了淘汰、置换等极端手段，虽然这也许并不是他希望的结果。对于自己亲手创建的奇瑞，尹同跃有时危机感很重。在2006年3月底奇瑞第50万辆轿车下线仪式上，尹就曾说道，“我越来越感受到奇瑞在内部管理、盈利水准、资金运用方面还存在很多短板......”；“比尔?盖茨说微软离破产只有18个月，我说奇瑞离破产只有18天”， “奇瑞一定要做进攻型企业，一定要发展，不疯狂，就死亡”。

但有时他又感觉很好，“我们产品目前在市场上还没有栽跟头的，干一个成一个，每一个产品的目标用户群或代表的含义，把握得都还算准确。”发展到今天的规模，奇瑞早就吸引来了众多管理咨询公司。但尹同跃却从不相信任何咨询经验，甚至毫不讳言声称“它们都是骗人的”。因此，几乎没有任何管理咨询公司介入过奇瑞内部。尹同跃对此的解释是：“奇瑞的问题我都清楚，要靠我们自己解决。”

毫无疑问，尹同跃是一个自主意识很强的企业家。当然，他也知道奇瑞要实现目标，“就必须不断挑战自我，不断战胜自我”。而说这话时，他或许就在对垒着他自己。奇瑞过去10年的成长一路凯歌，但奇瑞也在接近自己的极限。

奇瑞员工面对的外界诱惑越来越大。员工流失率不容小视。而不断发展的企业本身对人才也很渴求，因此，人的问题是尹同耀不得不重视的问题。今天奇瑞对于外来的技术人才的安置方式，也体现了尹同跃对管理、文化等虚的东西的不同理解。

以前，像许敏等最早加盟奇瑞的外来技术人才，尹同跃几乎是把他们当成“全才”供起来的，给他们高出自己好几倍的待遇，并把很大的业务摊子交给他们去管理。尹同跃说：“当时我们对人才非常需要，但我们社会地位比较低、企业规模比较小，只有通过优厚的待遇才能吸引来他们，不过后来发现他们中一部分人的专长还是在业务而不是管理上。”对于现在招来的技术人才，尹同跃强调让他们先到具体技术岗位去做，经过试用、磨合后再用其所长。

2005年CCTV中国经济年度人物评委会这样评价尹同耀的突出贡献：“在核心零部件方面，奇瑞成为中国第一个走上品牌化管理道路的企业，而且也意味着中国汽车自主品牌在更安全、更环保、更节能的新一代发动机领域终于实现了零的突破！”

一个中国汽车装配“中国芯”的时代风驰而来。

尹同跃-成就

尹同跃同志现任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长、总经理，带领奇瑞人自强不息，坚持走自主创新之路，用短短十年时间，建起了拥有2万多名员工、年生产能力达40万辆整车、40万台发动机和35万台变速箱的大型汽车工业基地，从而带动了整个芜湖工业经济的发展，创造了中国汽车工业的奇迹。

当奇瑞在一片怀疑声中起步时，中国汽车工业正盛传着两个神话：一是汽车企业不与跨国公司合资没有前途，二是企业不达到100万辆以上不能自主研发。然而“狂人”尹同跃带领着奇瑞以分段集成创新的模式打破了这两个神话：1998年生产的发动机一次点火成功，1999年自主研发的第一辆轿车下线，2001年风云轿车上市……成为中国汽车工业令人注目的“黑马”。他自信地拿起自主创新之剑，用一种与生俱来的“狂妄”，让奇瑞在汽车业制造出一个又一个奇迹：第一个自主品牌的发动机、连续4年蝉联中国轿车出口第一……怀着“造中国人的汽车”的梦想，他带领着奇瑞走出了一条民族汽车产业的自主创新之路。

作为奇瑞公司主要创始人之一，尹同跃同志全面主持和参与了奇瑞公司的筹建工作，从97年3月18日第一间厂房破土动工，到99年5月18日第一台发动机成功点火、到同年12月18日第一辆“风云(图库 论坛)”轿车下线，以33个月的惊人速度建成了一座现代化的轿车工厂。

尹同跃和他的领导班子高度重视新产品、新技术的研究开发，坚持自主创新，建设创新型企业。目前，公司已经建起了在国内领先的最完备的产品研发体系，先后组建了汽车工程研究院和工厂规划设计院，培养了一支国内一流的研发队伍，实现了产品生产一代、研发一代、储备一代的目标。在尹同跃同志的带领下，2006年，奇瑞公司实现销售整车30.52万辆，其中出口突破5万辆；实现销售收入156.7亿元，国内市场占有率达到7.2%，全国乘用车行业排名第四。今年1-6月，奇瑞公司已实现销售整车20.7万辆，其中出口超过5万辆。奇瑞公司已成为国内拥有自主研发能力最强、自主品牌轿车销量最多的企业，成为中国民族汽车工业当之无愧的第一品牌。

尹同跃-与奇瑞

以品牌提升为核心

为应对挑战，香港嘉诚亚洲汽车和基础建设分析师叶林如此支招：自主品牌汽车企业必须要及早做好战略规划，改变粗放型的经营风格，全面提升管理效率，以节约成本。优化研发、供应链、制造、营销等多个方面的体系能力，自主品牌需要通过对细节的关注，改变在用户心中的形象，注重品牌形象的提升。

奇瑞会怎么应对这场“大考”？尹同耀的办法是：通过国际市场、国内市场的共同发展，打造自主国际品牌。

“面对新的市场形势，我们必须以科技创新为依托，从科技创新中寻找突破口，实现以产品和品牌提升为核心的战略转型和调整，使奇瑞早日成为自主国际名牌。”尹同跃表示。

据奇瑞相关人士介绍，奇瑞公司将坚持以创新为魂，继续保持高比例的研发投入，联合相关合作单位和科研院所，“共同投入、联合开发、利益共享、风险共担”，充分发挥资金的“杠杆效应”；以全球化的视野搞好人才引进和培养，继续完善科技进步和技术创新激励机制以及人才培养机制，将人才的培养工作放到重要的战略位置，迸发人才的创新活力；成立中央研究院，并已经成立了汽车工程研究总院、规划设计院、试验技术中心。

始终坚持技术创新

事实上，奇瑞在10多年从无到有的摸索中，已经形成了从整车（包括乘用车和商用车）到发动机、变速箱、关键零部件，从设计开发到工程技术、试验试制、工艺规划完整的开发能力；同时，在北京、上海国内人才密集、信息发达的经济、科技中心城市成立开发分院；在欧洲、北美、日本、澳大利亚等汽车及零部件工业发达地区，分别成立了都灵分院、底特律分院、东京分院、悉尼分院，吸纳优秀研发人才，根据未来能源、环境和社会的变化，收集最新科技信息。此外，奇瑞还通过对新能源、新技术、新材料、新工艺以及试制试验技术等的研究和开发，树立起到2018年达到世界先进水平的雄心。

奇瑞公司副总经理金弋波对本报记者表示，奇瑞成立11年来，始终坚持技术创新，把拥有核心技术能力和更多的知识产权，作为自主品牌突破市场重围、实现品牌国际化战略目标的唯一出路；目前已在混合动力整车开发过程中，建立了奇瑞自己的混合动力研发与仿真平台，形成混合动力整车开发方法与流程，取得了令人瞩目的技术突破。

他表示，对技术的专注使奇瑞的核心竞争力得以提升，并带动企业的发展，2007年奇瑞汽车共实现销售380817辆，其中出口11.98万辆，实现销售收入198.3亿元，利税20.3亿元，同时还实现了100万辆汽车下线的历史性跨越。

更关键的是，除了销量，对于产品的品质，奇瑞也有了更多向公众展示的底气。北京车展期间，奇瑞A3上市前的“10万公里连续不间断公开测试”活动吹响发车号角。随着奇瑞汽车销售公司总经理李峰的一声令下，三辆宽体欧版轿跑车——奇瑞A3穿越带有计时装置的巨型拱门，踏上了10万公里漫长的征程。