郑洁-克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁介绍

人物小结：

郑洁出生在典型的上海知识分子家庭，母亲是大学教师，父亲是工程师。

她曾经是上海市高考文科状元，喜欢摄影、旅游和看书。

上海外国语学院毕业，并拥有美国Rutgers University MBA学位。曾在英文《中国日报》短暂担任记者。

1997年，郑洁以一名普通员工的身份，进入了通用（中国）。这是郑洁职场生涯的起飞点。

2001年其开始担任通用（中国）公司公共事务及传播部总监，成为第一个进入通用全球总部最高管理层的中国员工。

其后，郑洁赴美国任通用汽车全资子公司OnStar的全球副总裁，霍尼韦尔(中国)有限公司副总裁。

2008年加入克莱斯勒，担任克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司副总裁及克莱斯勒亚太区市场和传播总监。

2010年，她走马升任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理，全权负责公司在中国大陆地区的销售和市场工作。

在2011年《财富》（中文版）最具影响力的商界女性排行榜中郑洁位列第9位。

在英雄辈出的商界，郑洁创造了两个独特的价值：女性，不到40岁便掌管跨国公司在中国的业务。在高速增长的中国汽车市场，她领导克莱斯勒汽车在中国绝地反击，今年前三个季度，克莱斯勒在中国的零售增长近93%。她重新定义了Jeep品牌在中国汽车盛宴中的价值，加速推动美国老牌汽车公司克莱斯勒在中国的复兴之路。

过去的两年，正是克莱斯勒遭遇危机、陷入泥潭的尴尬时刻。郑洁于2008年加入这家公司，担任销售公司副总裁及亚太市场传播总监，领导团队在破产保护与重组转型的巨大压力下不断前行。2010年，她走马升任克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理，全权负责公司在中国大陆地区的销售和市场工作。之前克莱斯勒在中国长期处于水土不服的低迷状态，但郑洁却用了短短一年时间就将克莱斯勒在华业务及Jeep品牌经营得风生水起。

“70后”的郑洁是伴随中国改革开放成长起来的商界新一代，她的职业生涯伴随跨国公司在中国高速扩张的黄金时期，且正值汽车业在中国的“井喷”期，机遇成就了郑洁的事业。“她是学习能力特别强的人。”一位曾与郑洁共事的人士说。“她对自己要求很高，头脑清晰，关注细节，同时执行力又特别强。”

虽然克莱斯勒在中国汽车市场份额仍然微不足道，但郑洁带领公司实现跨越式增长的业绩为其赢得了殊荣。在2011年《财富》（中文版）最具影响力的商界女性排行榜中位列第9位。在加入这家公司之前，她曾经在通用汽车工作超过十年，担任市场与传播总监，其间，通用汽车成为在中国市场份额第一、备受尊敬的跨国公司，她也成为第一个进入通用全球总部最高管理层的中国员工。

郑洁出生在典型的上海知识分子家庭，母亲是大学教师，父亲是工程师。儿时遵循父母严格的家庭教育，让郑洁养成了“为高标准付出努力”的人生态度。“父母告诉我，第二就是失败，因为有第一。”她回忆说。另一方面，父母严谨和细致的个人风格也深深地影响了她的思维方式。“方法论很重要，这是父母教给我最宝贵财富。”直到今天，她仍然在开会时毫不留情地打断员工的汇报：“方法论错了，虽然结果不一定错，但成功的概率很小，付出的代价却很大。”

毫无疑问，郑洁的成功源自中国汽车业的高速增长。作为全球最大的汽车产销市场，中国2010年汽车销售量超过1,800万辆。伴随城市化的加速和中产阶段的兴起，中国汽车市场未来的前景仍然乐观，而数据显示，SUV是细分车型市场中最有增长潜力的部分。在加入克莱斯勒后不久，郑洁就与团队一起开始了市场调研与分析，梳理了Jeep品牌的历史与发展困境——作为中国最早的外资品牌拥有很高的知名度，但在消费者心目中的形象却老化而模糊。随即，她在内部启动了Jeep品牌“重新出发”的项目，“我们希望建立与消费者的感情纽带，拨动他们的那根心弦。”她说。

在公司内外，郑洁不遗余力地推销自己的观点。2009年，重回大众视线的Jeep以“不是所有的吉普都叫Jeep”的口号强势回归，让克莱斯勒Jeep的灵魂和血统重绽光芒。但是，关于这个新口号“是否过于小众”争议不断。即使在公司内部，郑洁也要说服同事，“在竞争激烈的中国汽车市场，我们必须告诉消费者我们是谁或者不是谁。”在其他汽车品牌重金投入的广告与营销攻势之下，郑洁亲自参与市场营销与策划的重要环节，内部数十版的方案讨论甚至推翻从头再来，“没有钱拼广告，只有拼让人眼睛一亮的创意”。她和团队策划的“Jeep极致之旅”一炮走红，成为中国SUV品牌事件性营销的代表之作，Jeep品牌开始在中国SUV市场占领了一席之地。

担任总裁之后，每月例会上郑洁都会抽出10%的时间鼓励员工畅所欲言，分享工作之外的事情。“灵感与想象是非常重要的，管理者要在组织内部为此营造环境并且建立机制。”她说。在一盘散沙甚至经历破产保护的组织中建立凝聚力，难度不言而喻。在上任不到一年的时间里，郑洁组建了自己的团队，“将正确的人放在正确的位置上”。她说，这也是她2010年最满意的决定——果断地调整管理层，并且保持业务持续增长。在极缺人手的时期里，她一度身兼数职，“顶着压力应付人员的波动，这是很大的考验”。这也让她更深刻地认识到“管理者关于人的决定是最重要的商业决定”。

郑洁将女性的热情和多年工作经历培养的韧性结合起来。她对工作的热情与勤奋深深地感染了团队。克莱斯勒全球逐步复苏的迹象让越来越多的员工选择继续留在这里。“汽车行业总能激发出我的热情与冲动，而克莱斯勒又是这样一个有历史、有梦想的品牌。”在公司内部的沟通中，郑洁不止一次地鼓舞员工们的士气。这些功力得益于其大学时代练就的演讲能力和早期短暂的记者生涯培养的文字功力。当然，这并不意味着要为公司不稳定的状态涂脂抹粉，“我会一五一十地讲危机，讲我们能够控制或者无能为力之处在哪里”，许多人私下里说，她是一个坦率和真诚的沟通者。

作为公司最高管理者，郑洁能够果断地做出决策并坚持自己的意见。“我愿意为结果负责任”，这是郑洁每每成功说服美国老板时使用的定音之锤。2009年4月的上海车展，正在着手破产保护的克莱斯勒缩减费用，宣布不参加全球任何车展，但郑洁坚持推动克莱斯勒参与上海车展，在不下十次的拉锯战般沟通无果后，郑洁立下军令状：承诺参与车展后克莱斯勒的销售额将打平甚至盈利。“没有退路可走，缺席车展传达的信号所产生的负面影响无可估量。”她说。在公司内部，她也鼓励高层管理者果断决定并大胆执行，“直觉比经验重要，决定无非对与错，不执行一无所有”。在周围人看来，她是那种急性子老板。

郑洁最令人刮目相看的成就：她在重塑克莱斯勒中国业务中发挥了巨大作用。不可否认，金融危机引发的全球汽车业巨大震荡让克莱斯勒进入了最艰难的时期，而中国汽车宏观环境的变化对郑洁是一场严峻的考验。今年4月份，她们精心策划的新车型发布暨Jeep 品牌70周年庆典即将举行之际，突然接到相关管理部门通知，进口新车型将无法如期上市。“所有的人都懵了，当时感觉天都塌了。”当时在场的员工回忆说。“我在最短的时间让自己冷静下来，然后把所有的人员召集在一起，稳定军心的同时紧急制定应对预案。”郑洁回忆。与团队共渡危机的多次经历让年轻的郑洁在危机中赢得了信任，越来越多的人接受了她挑剔和高标准的工作方式。“我们必须快马加鞭才能适应市场的节奏，没有资本为‘可以慢’找任何借口。”她说，自己在不断调整工作和沟通的方式。“让团队接受高标准的工作方式，是个逐步的过程，成就感和荣誉感会激励他们。”

作为年轻的女性，郑洁有着难能可贵的处变不惊的冷静。在过去两年与菲亚特全球整合的外部环境（菲亚特拥有克莱斯勒公司53.5%的股份，它已开始全球资源和品牌及市场的整合工作——译注）之下，她专注于自己所能控制和决策的事情。“我有限的精力和资源只能放在能够控制的事情之上。”她说。换句话说，她不会为了外界关于其职位升迁或者报酬的新闻而心情不安。她曾经是上海市高考文科状元，受过良好的教育，见多识广，喜欢摄影、旅游和看书。她的女性身份让其对职业生涯有更宽阔的视角。“生活是平衡与不断取舍的过程，女人的幸福感更多元。”

“她有很强的学习能力，并且总是能够得到更多帮助和指导。”熟悉她的人说。2004年，郑洁在业内作了一次关于公关影响力的关键性发言，以通用汽车具有说服力的案例，说明公关在公司战略中的巨大推动作用。当年的北京车展，通用汽车新车型甚少参展，但郑洁坚持维持通用汽车在车展上的高曝光率。在车展各厂商实力较量的擂台赛中，以“通用大家庭”展示合资企业整体形象的创意赢得了满堂喝彩。“以更多的热情投入，多做、多想一步。”郑洁在思考。“单纯依赖硬广告的时代已经一去不复返了。（现在是）技巧性的营销，整合性的营销潜移墨化地影响消费者。”

郑洁说，那段时间是自己作为管理者适应不同角色转换、丰富经验的过程。她分析说，“管理者要信任人，而且要以非常大的耐心对自己用人的决定负责。我为员工提供空间，但员工要自己对未来做出理智的决策。”在升任通用美国总部管理层，成为核心管理团队成员之后，她有了完全不同的感受。她坚信充分地授权并且协助团队承担责任至关重要。“认准的事情坚持去做，我对结果负责。”这是她经常在组织内部说的话。

无论如何，对于份额的战争将长期占用郑洁的主要精力。她要求内部的员工心怀梦想，用四至五年的时间将Jeep品牌打造成中国前三位的SUV品牌。目前，Jeep仍然是销量排名十位以后的SUV品牌。“牧马人是一款偶像级产品，需要与中国消费者对接；指南者在紧凑型SUV里也要占据一席之地。”她说，但是，多年的职场历练，让她越来越清晰地认识到，无止境地追求完美并不现实，“将20%的事情做到200%，将80%的事情做到80%，但一定要快速执行”。她正在调整自己和公司的节奏。在这个竞争越来越激烈、客户更加挑剔、成本不断上升的严酷环境下，毫不动摇地实现市场份额的目标，是郑洁面临的更大考验。