山田昇-电装汽车配件-电装(中国)投资有限公司董事长介绍

电装（中国）投资有限公司总经理山田昇表示：电装正在加速推进其共轨系统本地化生产进程，以满足中国市场的强劲需求。

据专家介绍，2012年7月1日起，国内将全面强制实施国Ⅲ排放标准。与现行国Ⅱ标准相比，柴油机升级国Ⅲ需要采取诸如共轨系统、单体泵或泵喷嘴等现代电控技术取代传统的机械泵。与此同时，我国本土企业暂未全面掌握这些电控技术批量生产的能力，而全球柴油机电控技术也主要由德国博世、日本电装及美国德尔福等少数几家企业所垄断。为此，即将迎来电控柴油机市场爆发式增长的中国，正成为跨国柴油机电控系统供应商重要的业务增长点。

山田昇说，电装很早以前便开始关注中国柴油机市场，并于2003年10月在上海成立了一家合资公司（上海电装燃油喷射有限公司），主要生产机械式柴油喷射泵，除了满足中国国内市场所需外，去年还向东南亚出口了8万台左右的商用车柴油喷射泵。同时，电装也提前意识到中国即将到来的国Ⅲ柴油机商机，并于去年6月在常州独资成立了电装（常州）燃油喷射系统有限公司，生产柴油机电控共轨系统。

山田昇补充说，新工厂总投资达5840万美元，于2007年9月28日奠基，计划2009年正式投入生产，初期产能为20-30万套共轨系统。目前，上海合资工厂也处于改建中，并开始从事高压泵、共轨轨道等部件的机械加工。预计明年常州新厂建成后，将改变电装供应国内市场柴油机电控系统产品依赖日本进口的现状，以价格更优及服务更佳的本地化产品，更好地满足中国客户的需求，助力中国柴油机排放升级。

众所周知，相对于传统的机械系统，国Ⅲ及以上排放标准所需的柴油机电控系统在技术上发生了革命性跨越。同时，受现有柴油品质限制，电控系统的精密部件也更容易发生故障，因此，如何抓紧在全国范围内构建可提供维修电控系统的售后服务网络尤为重要。据山田昇介绍，目前，电装在中国建有27家可维修柴油机电控系统的特约维修店，并希望尽快将规模扩充到100家。近期，电装计划通过培训，将其现有空调压缩机特约维修店逐步纳入柴油机电控系统维修网络。去年12月14日，电装中国培训中心（北京）举办了全球首届“电装技术技能竞技大会暨中国地区共轨大会”，其目的也是旨在提升电装柴油机电控系统特约维修店维修技师的技术水平，以及扩大共轨系统的影响力。

电装于1949年从丰田汽车独立出来后取得了持续稳健的增长，现为全球5大汽车零部件供应商之一。同时，电装也是较早进入国内的跨国零部件企业之一，自1994年在烟台成立第一家合资公司以来，截至目前，其在华的关联公司（含在建）已达25家，2008年计划60%产品实现本地化采购。今年，电装在华销售目标为125亿元，同比增长25%。山田昇表示：虽然目前中国市场占电装全球总销售额的比例还不到5%，但是，将来会发展成与北美及欧洲并列的全球核心市场。